解体之前要做好记号。需要在端盖、齿轮处、轴承座处、主动轴从动轴等位置处做好记号，以免装的时候装错。如果螺杆是双螺纹时要特别注意，在轴上要做好相对位置记号，否则装的时候可能会转过180°。

图1 2W.W型双螺杆泵结构简图

做好记号后，按照说明书步骤，顺序拆解双螺杆泵。放掉齿轮箱里的燃（滑）油，拆下齿轮箱盖，松开齿轮锁紧螺母，拆出齿轮；检查齿轮磨损情况。一般情况下，齿轮不会有什么问题。锁紧螺母的保险片在安装时需要换新。

拆掉齿轮之后，就可以将齿轮端端盖连同轴承拉出。该轴承为内圈可轴向自由移动的单列滚柱轴承。由于其径向承载能力大，主要是用于承受轴的径向负荷。轴承内外圈与轴颈、轴承座孔配合较松，拆装方便。在轴承和齿轮之间一般都有调整垫片。将调整垫片做好记号收好，以备安装时用。该垫片主要是用来调节螺杆间隙用的，因为传动齿轮是斜齿的。

拆开输入端轴承压盖，拆下轴承锁紧螺母，用丝杆将输入端端盖连同轴承顶出。轴承内外圈与轴颈、轴承座孔都是过盈配合，在无法用丝杆顶出时，可以将轴承破坏拆出，但一定注意确保不能伤到轴及轴承座孔。端盖移出时，要装上导向杆，以免碰坏轴封。

泵两端端盖拆下后，可看到套泵轴上的机械密封动环以及固定在泵端盖轴封座上的机械密封静环。整台泵的密封就靠这两条泵轴两端的四套机械密封，所以这四套机械密封安装时，务必要非常小心，机械密封的静环多半是炭精材料的，非常脆极易损坏。

最后将两条泵轴从泵体内吊出。将轴承从泵端盖里拆出，将轴封座拆出。

泵轴拆出后，应先检查泵壳内孔及螺杆的磨损情况，测量泵壳内孔与螺杆之间的间隙。如果磨损情况比较严重、间隙超标，因目前没有切实可行的修理方案和修理价值，只能整台换新。如果泵轴与泵壳的磨损情况在规范以内则进行下面的修理内容。

清洁检查泵轴轴封位及轴承位腐蚀磨损情况。轴承位如有磨损轴承内圈，轴封位有腐蚀影响密封的，应镀铬修复。镀铬层要保证有一定的厚度，否则镀层很容易脱落。

泵轴上车床测量跳动量。这一工作很关键。因为如果泵轴和螺杆跳动很大，会导致泵在运行过程中振动和噪声很大，磨损加剧；同时也会在使用中造成轴承温度过高，是造成磨损加快、轴封密封不严、轴封寿命缩短的直接诱因之一。所以在修理过程中，这一项工作无论泵的状态好坏都需要做。一旦检测出跳动量超标就必须修复，这是影响整台泵修理质量及使用寿命的关键点之一。

检查泵轴螺杆锁紧螺母有无松动，如有松动则应松开螺母重新上紧；螺母如有锈蚀，则应换新螺母；泵轴上螺纹如有腐蚀则应修复泵轴。松开螺母后检查螺杆与泵轴之间是否有松动，如果间隙较大则应拆出螺杆检查螺杆内孔及键槽的磨损腐蚀情况，视情况修复螺杆内孔及泵轴或者换新。如果需要换新，最好两条泵轴成套换新，单换一个螺杆或一条泵轴会降低螺杆的啮合精度。

清洁检查测量轴承座孔，如有磨损，送外镀铁修复。拆出轴封座清洁检查，看有无腐蚀磨损，视情况修复，保证密封性。

新的机械密封一定要使用原厂备件，外观及密封面要仔细检查。先与旧的密封件进行对比，大小高度是否一样，检查装到轴上和座上是否合适；然后进行外观检查，看密封件表面是否有缺损，密封面是否光洁，弹簧及弹簧座材质是否符合要求（必须是不锈钢，生锈会导致弹簧卡死，密封失效），确保不是翻新件。

常用的检查方法有两种。一是将静环密封面朝上放置在平面上，然后将动环密封面贴到静环上，轻轻转动动环稍稍用力压，然后轻轻地水平提起动环，看能否将静环提起，如能提起说明密封良好。二是将静环密封面朝上放置在平面上，在静环与平面之间用牛油密封，保证水密，然后将动环密封面朝下放置在静环上，轻轻转动施压，再将密封环的中间注满水，十到十五分钟后，观察两环密封面之间有无水渗出，如果没有则证明密封良好，反之则说明密封不良，需要更换密封件。

将两条泵轴按照先前做的记号装入泵壳内，把机械密封弹簧座固定到泵轴上，装好弹簧和动环。弹簧两头座圈的卡槽一定要对正，否则在安装端盖时会压坏静环。然后测量两端总的压缩量，调整泵轴的位置，保证两边弹簧的压缩量一样。

将机械密封轴封座清洁打磨干净，把轴封座按照记号安装到端盖上。轴封座与泵端盖之间是胶圈密封，之间不加垫片，加了垫片会影响到机械密封弹簧的压缩量。因泵端盖是靠轴封座外圈的直口定位的，所以在安装泵轴之前要先将端盖装到泵上试试是否存在间隙。如果有间隙，可能会影响到轴承的定位，进而影响到泵的轴线。一般情况下不会出现这样的问题，如果存在这样的问题，也很难修复，最好换新泵。

在安装机械密封静环之前要先将轴承外的骨架油封安装到位。安装骨架油封时要注意方向不要反了。另外要注意骨架油封的厚度。骨架油封安装到位之后外圈不能突出平面，否则可能会磨到轴承的内圈，导致轴承发热。骨架油封装好之后，则将机械密封静环安装到轴封座上，要确保安装到位。做好端盖垫片，先将垫片用胶或者牛油粘到泵的端面，注意垫片的厚度要跟旧垫片一样厚，否则也会影响到机械密封的压缩量。

安装好导向杆。安装时，上面用吊车吊住端盖，下面两人托住，慢慢将端盖顺着导向杆推进去，直到端盖直口进到泵体里面，然后用螺丝上下左右均匀地将端盖上到位。要注意，导向杆只作导向用，不能承受力，端盖要靠吊车吊住人托住。在整个安装过程中要非常小心，否则就可能会损坏轴封。当两边端盖都安装到位之后，机械密封就安装好了。这时就可以加水试轴封的密封性了。

泵轴两端的轴承是不一样的，输入端一般是两个角接触球轴承背靠背的组合。一个双列角接触球轴承的厚度要比两个单列角接触球轴承的厚度要薄一些，所以要换装轴承则要注意调整垫片的厚度。之所以用两个是为了承受前后两个方向的轴向力，同时也为了增加径向的承荷能力。因泵在运行过程中振动及转速都较高，轴承容易发热，所以在选用轴承时我们尽量选用游隙相对较高的C3系列的轴承。这种轴承游隙较大，摩擦力较小，可有效降低轴承温度。齿轮端则是一个单列圆柱滚子轴承，内套不带边可以轴向游动。

双螺杆泵靠输入端轴承定位，所以先安装输入端角接触球轴承。泵轴固定不动，测量泵轴轴承位台阶到轴承座底面的距离，视情况加减轴承内圈或外圈的垫片。然后将轴承用工具压入轴承座孔。如果是敲击进去则施力要均匀，不要太大力以免震坏轴封。轴承装到位之后，上紧锁紧螺母，打好保险片。装轴承压盖时要注意压盖能否压到轴承，如不能则加垫片调整。压盖不要压得过紧，会影响轴承温度。

装好输入端轴承后再装齿轮端轴承，步骤基本相同，不同的是轴承装好后，轴承外边还要装齿轮。先将垫片装回去，装好其中一个齿轮，上紧锁紧螺母，然后通过调整另外那个齿轮与轴承之间的垫片来实现螺杆齿间分中。调整完毕之后，上紧锁紧螺母，打好保险片。用手转动输入轴联轴节，要轻松连贯无卡阻，说明调整到位，否则还需调整，然后只需装好其他附件，安装就完成了。

双螺杆泵出口的安全阀拆下后解体清洁，要检查弹簧及阀芯阀座的状况。如果阀芯腐蚀严重，则上车床光车阀芯阀座，然后研磨；弹簧锈蚀严重的则按原尺寸和材质换新。安全阀研磨好后在车间进行压力试验，调整至起跳压力值。

双螺杆泵安装完毕之后，将泵进出口用盲板封住，进行水压试验。转动泵轴检查机械密封有无泄漏，若无泄漏，则可吊船安装。

在吊装之前，要先做好以下几项工作：

1） 要确认对中用的顶码全部都焊接好，保证足够承受力；

2） 底座平面及泵座底面清洁打磨干净；

3） 泵座上的顶码螺丝全部松出，攻牙，保证顶码螺丝能轻松旋进；

4） 拆出的旧调整垫片按记号准备好，或者按照旧垫片的厚度新做垫片；

5） 尼龙联接棒准备好；

6） 清除泵座下面四周的污水；

7） 准备好灯光照明；

8） 准备好对中工具。

将修理好的双螺杆泵吊装到位，各个地脚的调整垫片安装到位，然后进行对中。为了方便计算，先测量出联轴节外圆直径D（为了简化计算，在用百分表找平面时表针应尽量靠近联轴节外圆），泵后地脚顶码螺丝到过档轴联轴节距离L1，前地脚顶码螺丝到过档轴联轴节距离L2（图2）。

利用调整泵的地脚垫片，使得泵中线大致对一下，然后上紧所有地脚螺丝（一定要上紧，否则测得的数据不准）；松开所有左右的顶码螺丝，只调高低不调左右。用一个百分表找平面，一个打外圆，转动泵轴，记下一份数据，就可以计算出联轴节上下开口K1，左右开口K2，上下偏移P1，左右偏移P2。

图2

如果是上开口，那么A点和B点都需要顶高。A点要顶高的高度为HA，B点要顶高的高度为HB，那么有：

则：

同时，泵联轴节上偏移P1，那么A点和B点应同时向下放P1，也就是说最终AB两点应该向上顶的高度分别为：

hA、hB为正则需要加厚度分别为hA、hB的垫片，如果为负则为减相应厚度的垫片。

高低调整到位之后，松开地脚螺丝，按照上面的方法调整左右方向，然后打紧地脚螺丝，使用百分表检查中线，看是否需要修正。注意，这时上紧地脚螺丝，左右顶码螺丝不要松。

中线校好之后，就可以装上尼龙联接棒，盘车检查看是否有卡阻，如没有什么异常，就可以进行运行试验。

在试验的过程中，可能会出现轴承温度偏高现象，只要在轴承使用温度范围内，并稳定不再上升，可以延长一点试验时间，待轴承磨合好后温度自会降下来。

若试验没有问题，则安装顺利完成。