由于滚装船自身的结构特点，其装货处为贯通甲板，舱壁支柱较少，因而在发生货舱进水或车辆移位时，易形成自由液面或移动面，导致船舶发生倾覆；另外，船舶舷墙封闭且高，船舶受风面积增加，减小了船舶稳性；用于装货的坡道，在长时间使用后易损坏、变形，降低船舶的水密性。由于滚装船上层建筑高大，而装货处位于水线以下，因而重心较高，不正确的压载水操作容易造成船舶稳性不足，致使船舶倾覆。总体而言，滚装船因其特殊的结构，使其本身的安全系数相对较低，事故风险概率较高。

滚装船火灾事故高发，一是由于车辆内留有易挥发的燃油，导致货舱内的油气含量较高，加上货舱通风不足，在温度较高时容易引发火灾；二是一旦车辆在运输中发生移位，引起车辆碰撞，产生火花，容易引发火灾。另外，滚装船封闭性强，结构复杂，一旦舱内发生火灾，往往难以及时准确地确定起火点、起火物以及火势等情况，这就加快了火势失控的速度。

滚装船上积载与绑扎的车辆，如果未按照装载手册进行规范装载，导致车辆与车辆之间的间距不足，车辆与舱壁之间的间距不足，未留出消防通道等安全隐患，一旦车辆在运输途中发生移就容易引起碰撞，进而引发安全事故。

新能源汽车发生火灾时，往往同时伴随着因火灾撞击等导致的汽车电池受到损坏、穿刺或者挤压，从而引发电池液泄漏、爆炸等情况。电池一旦发生燃烧，非常迅速。据调查，电池从出现燃烧迹象到猛烈燃烧，只需要6秒。而不同类型的电池，在发生火灾时情况也不相同。如氢镍电池发生故障后会在电池表面产生巨大能量，同时从电池内部泄露出具有腐蚀性的气体或液体，引发车内其他部件的自燃；锂电池在起火后，其负极材料与空气接触迅速氧化，产生大量能量，温度将达到600~1000摄氏度，远超普通汽油燃烧所达到的400度，同时也会释放大量易燃气体。

电池发生燃烧时会发生大量化学反应并释放有毒、有腐蚀性以及易燃易爆的液体或气体。如锂电池中的锂金属较为活泼，会与空气中氧气迅速反应，易引起爆炸。锂电池在燃烧时还会与氧气等气体进行氧化，生成甲苯、苯乙烯等有毒性气体。铅酸电池一旦遇到高温环境，就会电解释放出大量的氢气和氧气，在空气中充满可燃气体，当到达一定浓度时，一旦碰到明火将直接爆炸，加剧火势。

不同于传统的汽柴油车，新能源汽车发生火灾后，会伴随着电池内部大量的化学反应，产生大量热量。这些化学反应一旦启动就很难终止，因此常规的灭火措施并不能及时扑灭火势。另外，电池起火后，会喷溅出高温有腐蚀性的电解液，增大扑救的难度。这些都给扑救工作带来了极大的障碍，并且也对救援人员的生命安全造成了威胁。

新能源汽车在发生火灾后电池会产生大量热量。这些热量在明火被扑灭后并不会迅速散发。这样即使明火被扑灭，火灾也有复发的可能性。避免二次火灾对船舶至关重要。因此对于新能源汽车的火灾，二次火灾应重点关注。

由此可见，新能源汽车发生火灾的危害性远远超过传统的汽柴油车火灾。一旦在运输途中发生严重的火灾等事故，将会对船舶、船员、经济财产造成巨大的伤害与损失。为此，对新能源汽车在滚装船上的运输安全进行研究十分必要。

车辆在滚装船上的安全积载、绑扎是滚装船安全运输面临的首要问题。对于新能源汽车的积载与绑扎，目前缺少相关规定。在运输新能源汽车时也按照传统的燃油汽车的积载与绑扎方式，存在安全隐患。如新能源汽车与其他燃油车辆混装时，没有对新能源汽车进行特殊标记，船员无法将其与普通车辆进行区分，一旦发生事故，无法及时采取针对性措施；另外，不同新能源汽车所使用的电池不尽相同，其火灾特点与防范措施也存在差异，因此积载方式、地点不可一并考虑。如对于电池发生故障时容易泄露易燃易爆气体的车辆，就应积载在通风较好处。因此对于新能源汽车的积载绑扎值得重点关注。

图3 车辆在货舱内的绑扎Fig.3 Binding of vehicles in cargo hold

不同于散装船或集装箱船，滚装船由于其特殊的结构——封闭性强和结构复杂，一旦货舱内发生火势，很难及时明确起火地点、起火物以及火势等情况。而这些都对灭火工作至关重要。切忌在对火势不明时鲁莽施救，错误的灭火方式更会加剧火势。例如甲醇钠是遇水燃烧物品，并伴有大量刺激性烟雾，如使用水来灭火，会使得火势更加严峻。车辆都积载在整个舱室，不能及时处理好一个起火点会引发多个新的起火点，扩大火势的范围。新能源汽车的加入，无疑是将滚装船这些安全运输风险成倍放大。

图4 车辆在货舱积载Fig.4 The vehicle is stowed in the hold

同样由于滚装船货舱空间较为封闭，通道狭窄，不便疏散，起火后舱内会急速升温，火灾迅速蔓延；且电池发生火灾时，燃烧迅速猛烈，伴有大量化学反应，产生大量热量，并伴有腐蚀性液体的喷溅、有毒气体、易爆气体和飞火等情况，危险性大，难以扑灭。常规的灭火防护装备不能够抵挡喷射出的有腐蚀性的液体等，难以保证救援人员的安全。新能源汽车发生火灾后，火势十分复杂，蔓延迅速，需救援人员尽快扑灭火势。这给救援人员带来了新的考验。

图5 滚装船在港内起火Fig.5 Ro-Ro ships caught fire in port

新能源汽车电池理想的工作温度一般为10℃~45℃ ^[5]，超过45℃时，电池容易出现故障。在炎热的夏季，滚装船甲板钢板经过太阳直射，最高温度可达60℃~80℃ ^[2]。此时，甲板上若装有新能源汽车，很可能导致车内电池出现故障引起车辆自燃。滚装船车辆舱舱内温度也往往高于舱外温度。很多电动汽车采用钴酸锂电池。这种电池能量密度高并且结构稳定。但是钴是一种活跃的金属，长时间通风不良容易积聚热量，引起电池自燃。另外，新能源汽车上都配有大量电子设备，也是易燃物。这些因素在高温情况下都成为了滚装船的安全隐患。特别是在夏季，滚装船上高温的环境对于新能源汽车的安全运输存在很大的威胁。

个别船公司为追求效益，使用二手滚装船。船上各种设施相对老旧甚至已经失去功能。公司也未对消防等设备进行更新维修。有些陈旧的电线、裸露的电缆容易出现短路。陈旧的机械设备易出现火花，遇到一定浓度的油气或者可燃气体，会引发火灾。船上的探火系统、自动报警系统、自动灭火系统和消防设施也缺乏保养和维修，达不到使用标准，加上船员的消防意识差，缺乏对新能源汽车发生火灾的安全意识和相关知识，以及船舶消防制度不完善，一旦车辆在船上发生火灾，灭火设备无法发挥作用加上船员的处置不当，很难迅速扑灭火情，加剧火灾的失控。

总之，新能源汽车在滚装船上的运输面临很多的风险，从车辆本身到船舶本身再到人员本身都存在一定程度的运输风险。要想做好安全运输，就需从这些方面入手，全面解决运输风险问题。

在车辆上船前，承运方需要求托运方提供车辆质量合格凭证，杜绝装运劣质车辆或二手车的情况。若有可能，承运方在车辆上船后要对车辆进行二次检查，检查车辆是否存在电路短路、漏电等情况。在运输不能使用水灭火的电池时，船舶要配有相应的灭火装置。在开航前，船方要对全船进行全面的消防安全检查，包括对新能源汽车做好巡逻的计划，检查舱内探火装置、失火报警系统是否可用等。

对新能源汽车进行积载时，在满足船舶稳性、水密的情况下，要对新能源汽车的电池进行区分以便发生故障时采取不同的措施。对发生故障时可能释放有毒气体或者释放可燃气体的车辆，不适宜积载在围蔽处，应积载在通风良好处。在混合积载燃油汽车与新能源汽车时，要考虑是否可以混合积载，是否需要对新能源汽车进行隔离积载。同时要对新能源汽车进行特殊标识以便区分。对于不能使用水灭火的电池，也应注意不要积载在装有自动喷水灭火装置的舱室内。在进行绑扎时，应严格按照传统绑扎手册进行绑扎，同时尽量减少金属工具的使用，以减少航行过程中出现火星引起火灾。

船员在进行巡舱时，要携带测温仪、测氧测爆仪等设备，对新能源汽车是否出现异常高温现象，是否释放出不明气体，是否存在移位、碰撞进行重点检查。如若发现高温等异常现象，要及时通知船长以采取降温、通风等措施。在运输发生故障可能释放有毒气体的新能源汽车时，巡舱人员还需佩戴好个人呼吸防毒装置。航行中禁止使用船舶上的设备对新能源汽车进行充电，以防止在充电过程中出现短路、过流等问题，引起车辆电池出现故障，引发事故。在夏季，应增加巡舱的频率，增设值守人员。由于甲板温度偏高，对于积载在甲板上的新能源汽车，需要格外关注其温度的变化情况。一旦温度发生偏高，要及时处理。

在航行中发生火灾时，救援人员首先应明确火情，针对不同电池起火准备相应的灭火方案和灭火装置，人员应穿着防护服。灭火时，救援人员要与起火处保持一定距离，尽量保持在5m以上，以防止喷溅物对救援人员造成伤害。对于具有燃爆性的电池，救援人员需身着防爆服等装备进行扑救。在火势扑灭后，由于电池燃烧产生的大量热量并不会随着明火的熄灭而迅速消散，因此现场还需留有人员持有灭火装备来看守，杜绝火灾复燃的可能性。

新能源汽车在滚装船上的安全运输所面临的风险不仅仅是在车辆安全运输的基础上增加对电池的考虑，更多的是有关从开航前到航行途中的安全保障以及发生事故时的紧急处理。为此，需要船公司、海事局等相关部门针对新能源汽车的火灾特点及安全运输进行专门研究，制订相应的规章制度、操作手册等，如新能源汽车车辆装卸规定、新能源汽车车辆发生火灾处置操作规范、新能源汽车火灾应急处理预案、运输新能源汽车的滚装船安全管理体系、针对新能源汽车的操作须知等，以便具体有效地指导船员做好针对新能源汽车的安全防范以及应对好紧急事故，降低新能源汽车在滚装船上运输的风险，提高运输的安全性。在对船员培训时，也应补充有关新能源汽车电池类型、火灾特点、灭火技术和火灾应急处理方法等方面的内容，填补船员关于这方面的知识空缺，提高事故处理能力。

总之，新能源汽车的安全运输，首先需要保证车辆质量合格、船舶安全可靠具有适运性，其次在装运和在运输车辆途中需要正规操作，最后在发生险情时需要准确及时地处置，从多个方面来确保新能源汽车在滚装船上的运输安全。