在国内，杜争鸣最早使用“zero translation”这一术语，并称其为“不译”；邱懋如最先提出“零翻译”的概念，并在论文《可译性及零翻译》（2001：24）中对其定义进行了梳理：所谓“零翻译”就是不用目的语中现成的词语译出源语中的词语。孙迎春编著的《汉英双向翻译学语林》和方梦之主编的《中国译学大辞典》先后收录了词条“零翻译”和“zero translation”。后者通过将零翻译现象分为两类来补充说明零翻译的具体内容。第一类零翻译现象出现在因两种语言句法结构差异须做调整时，第二类零翻译表现在音译（transliteration）和移译（transference）上（方梦之， 2011：108）。方梦之进一步明确了翻译策略和翻译方法的异同之处，并将零翻译与直译和意译放在一起，构建三元翻译策略框架图，从而拓展了“零翻译”的内涵。方梦之（2018：1）认为，零翻译自成一格，但与直译意译也不无关系，如音译、转写（或移译）、五不翻、“音译+解释”等策略。此外（字）形（翻）译、音译结合也属此。

尽管零翻译的应用越来越普遍，被接受程度也越来越高，但是由于其概念、层次和内涵模糊不清，因此在翻译界引起诸多争议。

首先便是国内学者对零翻译范畴的认知各不相同。孙迎春把零翻译定义为音译、形译上的近义词，并认为零翻译是一种翻译技巧，但零翻译不包括移译（transference）。刘明东却把省译、移译称作“绝对零翻译”，把音译、音义兼译、补偿、象译、直译加注、归化称作“相对零翻译”。罗国青认为，不译、绝对零翻译、相对零翻译、相对音译和音译都是转写的表现形式，零翻译的变异形式有借用、引用、附注、伪翻译与语码转换。袁宜平等将零翻译直接等同于移译（石春让，杨蕾，2014：82）。

其次还有学者否认“零翻译”是翻译，认为“零翻译”会阻碍翻译学科的健康发展，引起外界对翻译界学术性和专业性的质疑。例如彭利元（2017：86）提出了“零翻译”概念的含混性，从翻译的两大必要条件判断“零翻译”实指“直接挪用”，而“直接挪用”实为语码混用。

再次，还有学者尽管承认零翻译作为翻译策略或翻译手段便利了翻译活动，但却十分担心它会加速外来文化给本地语言等文化的发展和输出造成不良影响。

航海英语中专业术语出现频繁、使用讲究、词意精确。例如“Due to the increase of ship’s added moment of inertia and turning moment of resistance in shallow water, course-keeping ability becomes better（在浅水中，由于船舶的附加惯性矩和船舶的旋回阻力矩增加，船舶的航向稳定性提高）”，一句话中就出现了三个术语“added moment of inertia”“turning moment of resistance”“course-keeping ability”；又如“Walk back the starboard anchor（右锚锚链倒出）”中的“walk back（倒出）”不指“heave in（绞出）”，也不指“walk out（送出）”，而是指“lower ... out of ...（放出）”，即“Lower the starboard anchor out of the hawse pipe（将右锚放出锚链筒）”。

航海英语中句子多为长难句，句子结构严谨复杂，喜用被动语态、后置定语和非谓语结构。例 如“Notices based on original information, as opposed to those that republish information from another country, have their own consecutive numbers suffixed by an asterisk（与转发自其他国家的信息不同，原始的信息有连续的编号并后缀一个星号）”这类句子不胜枚举，其中非谓语动词“based”“opposed”和“suffixed”体 现 了丰富的语法要素；“While the sound analogy is extremely useful, it must not be pursued too far as there are a number of ways in which the character and behavior of radio waves differ from those of sound waves（尽管声波的类比非常有用，但也不是完全如此，因为无线电波的特点和表现在很多方面和声波是不同的）”这种含有后置定语从句的句子在航海英语中同样数不胜数，而定语从句的译文直接影响读者对整个原文句子的理解。

航海英语一方面与各种学科知识息息相关，另一方面又强调信息传达的专业性，所以它逻辑性强，概念准确，表达清晰、流畅。例如“While fog is a type of stratus cloud, the term “fog”is typically distinguished from the more generic term“cloud” in that fog is low-lying, and the moisture in the fog is often generated locally（雾是层云的一种类型，但“雾”与“云”的区别在于雾的位置较低，另外雾中的湿气是局部产生的）”，原文注重形合，所以句子又长又难，但是通过言简意赅的译文可以看出，原文所表达的气象知识专业精确，逻辑明朗。

移译法就是在目的语译本中直接使用源语文本中的术语的方法。这种方法具体可分两类：单纯型移译和复杂型移译。单纯型移译，就是在译文中原封不动地照抄英文的术语。复杂型移译就是在翻译术语时，既使用了移译法，又采用了其他技巧。这可细分为两种模式：移译加注释模式和移译加补充性信息复述模式（石春让，杨蕾， 2014：82）。

例1：

原文：Position given in Admiralty List of Lights use either WGS84 or undetermined datums.

译文：《英版灯标雾号表》中给出的位置或者使用WGS84基准，或者使用待定的基准。

分析：WGS84是为全球定位系统使用而建立的坐标系统，属于科技先进的新兴事物，可以视作科技术语，但是在中文里没有对应的译文。因此，对本身具有不可译性的航海英语科技新词进行汉译时，选择单纯型移译是合适的，既能促进高新科技的交流，又能加快科技信息的传播。

例2：

原文：PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN. This is MV Blue Sea, Blue Sea, Blue Sea. VSCP, VSCP, VSCP.

译文：PAN-PAN，PAN-PAN，PAN-PAN。我是（MV）Blue Sea，Blue Sea，Blue Sea。呼号是VSCP，VSCP，VSCP。

分析：“PAN-PAN”是紧急信号，它表示发送信号的台站即将发送关于船舶安全、飞机安全或人员安全的紧急信文。此外，航海英语中还有遇险信号“MAYDAY”和航行警告信号“SECURITE”，“PAN-PAN”、“MAYDAY”和“SECURITE”均用于报文的开头，表示报文的性质。“MV Blue Sea”是船名。“VSCP”是船舶呼号，是国际海事组织指定给每条船舶唯一的识别信号。以上三种情况因行业惯例在业界内习惯不翻译，直接使用英文原词。

例3：

原 文：Before leaving a port, the OOW and other crew should ensure all the necessary equipment on the bridge, such as the RADAR, VHF, GPS, AIS, ECDIS, in good working order.

译文：在离港之前，值班驾驶员和其他船员应该确保驾驶台必要的设备运转良好，例如RADAR（雷达）、VHF（甚高频）、GPS（全球定位系统）、AIS（自动识别系统）、ECDIS（电子海图显示与信息系统）。

分析：航海仪器种类繁多，且多源于国外，仪器名称惯用英文缩略语。源语文本的含义涉及到读者的认知环境，采用移译加注释模式，既保留了专业术语在行业内的习惯用法，又能共现缩略语的具体含义。

例4：

原 文：For each angle of list there is a metacentre point. At a large angle, the position of M can be significantly different from that at a very small angle, the locations of B at varying angles are all on a virtual curve.

译文：在每一个横倾角度下都有一个对应的稳心点。稳心M点的位置在船舶大角度倾斜时与在小角度倾斜时有明显的不同，船舶浮心B点的位置随着倾斜角度的不同呈曲线变化。

分析：字母“M”和“B”分别是图表中表示某个位置的点，两者不再局限于字母本身，此时补充复述汉语“点”能让读者一目了然“M”和“B”的具体含义，进而快速锁定字母在图表中的确切位置。

与音译相关的术语零翻译法有很多，在航海英语翻译中最常见的是纯音译和谐音译。在科技术语的翻译中使用音译法优点诸多，例如只需突出主要音节从而使翻译活动更为简便，有效避免不必要的意义联想，不会体现褒贬意味，译文简练、规范易记，这是非常符合科技领域翻译需求的。

例5：

原文：On a Mercator chart the scale varies with the latitude.

译文：在墨卡托海图上，海图的比例尺随纬度的变化而变化。

例6：

原 文：What is the difference between a“RACON”and a “RADAR Reflector”?

译文：“雷康”和“雷达反射器”的区别是什么？

分析：例5中的译文“墨卡托”和例6中的译文“雷康”及“雷达”，均是对英文术语按照其音节读音的前后顺序用发音相近的汉字直接进行汉译，属于典型的纯音译。《英汉大词典》（第2版）（陆谷孙，2007：1205，1613）收录了英文词汇“Mercator”、“racon”和“radar”及其标准译文“墨卡托”、“雷康”和“雷达”。由此可见，纯音译是专门用途英文术语翻译的良策。

例7：

原文：In meteorology, Buys Ballot’s Law may be expressed as follows: In the Northern Hemisphere, stand with your back to the wind; the low pressure area will on your left. This is because wind travels counterclockwise around low pressure zones in the Northern Hemisphere. It is reverse in the Southern Hemisphere.

译文：气象学中，白贝罗定律表述如下：在北半球，背风而立，低压在左。这是因为在北半球，风绕着低压区逆时针方向吹。南半球则相反。

分析：Buys Ballot是荷兰著名的气象学家和物理学家，于1857年发现风向和气压分布的关系，称白贝罗定律，为多个领域做出杰出贡献。译文“白贝罗”是以“Buys Ballot”的读音为基础，改动了个别同音字，对其整体进行谐音翻译。

翻译界对零翻译的探讨和研究日新月异。零翻译不再局限于词语翻译，可适用于词语、短语（如DIY，DINK家庭）、段落甚至篇章（罗国青， 2005：88）。零翻译的读者多为某一特定领域人群，所以零翻译可以突破单个术语翻译的限制。在航海英语中有很多短语涉及到“与国际接轨，不断完善中国海事发展”，例如规则分类、海区划分、国际海事公约的解读等，均可以采用部分不译的方法。

例8：Of the five parts in the Rules, Part B is by far the most important.

译文：在规则的五个部分中，B部分最为重要。

例9：

When it is assessed that the solid bulk cargo proposed for carriage may present hazards as those defined by group A or B of this Code, advice is to be sought from the competent authorities of the port of unloading and of the flag State.

译文：当计划运输的货物被评估为可能出现本规则的A或B类定义的危险性时，应当寻求卸货港的有关当局和船籍国政府对该类货物运输的建议。

例10：

原 文：Ships constructed before 31 December 2008 and certified for operation in sea area A1, A2, A3 and A4, should ...

译文：2008年12月31日前建造且获认证可在A1、A2、A3和A4海区航行的船舶，应该……分析：以上3例均是关于航海英语中包含字母的短语翻译。若将例8中的“Part B”和例9中的“group A or B”以及例10中的“sea area A1, A2, A3 and A4”翻译成“第二部分”和“第一类（组）或第二类（组）”以及“一级海区、二级海区、三级海区和四级海区”，即使目的语受众也能理解，但是不利于中国海事发展与国际接轨。例8中的“B部分”指的是《国际海上避碰规则》五个部分中的“Steering and Sailing Rules（驾驶与航行规则）”，例9与《国际海运固体散货（IMSBC）规则》有关，例10事关《国际海上人命安全（SOLAS）公约》对海区划分的严格规定，因此航海英语中“有利于中国海事发展与国际接轨”的包含字母的短语翻译宜采用部分不译的方法。

例11：

原文：Flag Q should be hoisted when a vessel requires a quarantine inspection.

译文：当船舶需要检疫检查时需要悬挂Q旗。

例12：

原 文：Hazardous mine adrift is in the vicinity of North Rocky Island at 0250 hours local time.

译文：当地时间0250，一危险水雷正在North Rocky岛附近漂流。

例13：

原 文：We have SSAS, and we also installed the latest CCTV monitoring system and automatic intrusion detection system.

译文：我们有SSAS（船舶保安报警系统），而且我们还安装了最新的CCTV监控系统和自动入侵探测系统。

例14：

原 文：Motor Vessel Utopia, this is Avonport Pilot Station. Keep the pilot boat southeast of you. Over.

译文：MV Utopia，这是Avonport引航站。让引航艇位于你船东南向。完毕。

分析：从例11到例14可以看出，航海英语中关于信号旗、岛屿名、专业系统名称、港口名的短语，仅译出可以表示其本质内容的部分英文即可，如“Flag”“Island”“monitoring system”“Pilot Station”等。

例15：

原 文：The Master has an overriding authority under SOLAS Convention not to load the cargo or to stop the loading of the cargo if he has any concerns that the condition of the cargo might affect the safety of the ship.

译文：当认为货物可能会影响到船舶的安全时，按照SOLAS公约，船长有绝对的权力去决定装货或停止装货。

分 析：SOLAS 是 International Convention for Safety of Life at Sea的 缩 写，SOLAS Convention是各缔约国政府共同制订的统一原则和有关规则，旨在增进海上人命安全的国际海事公约，意为“国际海上人命安全公约”。由于目的语读者多为与海事相关的专业人员，所以摒弃冗长的具体翻译，采用部分不译的方法，译文更加简约、实用，便于专业人员沟通和使用。类似的国际海事公约还有STCW Convention(STCW公约)、MARPOL Convention(MARPOL公约）、ISM Code（ISM规则）等。